Zorgen om de tuinbouw (2)

De sector tuinbouw wordt all over the world  geroemd vanwege haar kwaliteit en efficiency. Top of the World, meer dan 40.000 bezoekers per jaar bezoeken het World Horti Center om te zien hoe we dat allemaal voor elkaar krijgen. Een van de belangrijkste elementen van het succes van de sector tuinbouw zijn de vele vormen van samenwerking op het gebied van onderzoek, marketing, verpakken, energievoorziening en de samenwerking met het onderwijs op alle niveaus. Maar om goed samen te werken moet je elkaar kunnen vertrouwen, elkaar leren kennen en vooral elkaar ontmoeten.

Maar met het toestaan van de uitbreiding van het ABC terrein legt de gemeente Westland een deel van de problemen buiten de eigen grenzen. Zoals in m’n vorige column aangegeven beschikt het Westland eigenlijk over een beperkt en ouderwets wegennet. Met zoveel extra verkeer is de uitbreiding van het wegennet noodzakelijk  maar verschillende partijen geven aan daarvoor geen budget te hebben. De uitbreiding van het ABC terrein, op de directe grens met Den Haag, direct naast een natuurgebied en midden in nieuw gebouwde woonwijken, levert de gemeente Westland (denkt men) enige financiële voordelen op (daarover in een volgende column meer). Het voordeel is voor het Westland en de ellende wordt aan Den Haag gedelegeerd. Den Haag is qua wegennet ook een beetje gehandicapt, men heeft geen ring om de stad en slechts een beperkt aantal uitvalswegen, waarvan de Lozerlaan en de N211 (richting A4) er slechts een is.

Nu heeft de uitbreiding van het ABC terrein, volgens hun eigen opgave, een toename van 1800 vrachtwagenbewegingen per dag tot gevolg. Dit betekent in de praktijk dat het minimaal dubbel zo druk wordt als het nu al is. Kenmerk van de tuinbouwproducten is dat het om vers-logistiek gaat. Snelheid van transport om snel van A naar B te komen is dus van enorm belang. Bij een verdubbeling van het (vracht)verkeer komt de noodzaak van vers-logistiek sterk onder druk te staan. Kortom producenten van voedsel, bloemen en planten zien een unique selling point deels verloren gaan. Met deze houding maakt de gemeente Westland geen vrienden in Den Haag. En dat doet mij denken aan de ontwikkeling van de Norfolk line (jaren ’90) in Scheveningen. De Norfolk Line had het roll on-roll off concept bedacht. De gemeente Den Haag heeft alles gedaan om dit bedrijf te faciliteren. 

Ondanks deze steun vertrok men toch naar Vlaardingen. Uiteindelijk bleek het een zegen omdat niet al die vrachtwagens dwars door Den haag verder het land in moesten en vice versa . Daarom wellicht hier en daar een paar borden “verboden voor vrachtwagens” te plaatsen?

Door alleen maar aan zichzelf te denken isoleert de gemeente Westland zich en verwordt tot het Urk van Zuid Holland.

Bron: